[기고문]  구로구의회 국민의힘 김철수 의원
 

2023년 구로차량기지의 광명시 이전이 광명시의 반대로 무산됐을 때, 구로1동 주민들의 마음에는 깊은 상처와 좌절이 남았다.

수십 년간 각종 개발 제한을 감내해 온 주민들에게 차량기지 이전은 단순한 행정사업이 아니라 삶의 질을 회복할 수 있는 오랜 숙원이었기 때문이다.

그러나 광명시는 지역 이기주의적 판단으로 이전을 거부했고, 상생의 기회는 그렇게 사라졌다.

그로부터 불과 몇 년 사이, 광명시는 대규모 아파트 개발로 인구가 급증했다. 계획보다 빠르게 늘어난 인구는 교통 인프라의 한계를 여실히 드러냈고, 출퇴근 시간마다 도로와 철도는 포화 상태에 이르렀다.

문제는 그 부담이 이제 구로구로까지 전가되고 있다는 점이다. 광명시민들의 이용 편의를 위해 구로구 관내에 위치한 구일역 3번 출구를 신설해 달라는 요구가 대표적이다.

구일역은 명백히 구로구 행정구역에 속해 있다. 출구 하나를 신설하는 문제조차 구로구의 동의 없이는 불가능하다. 더 근본적인 질문은 이것이다. 왜 광명시의 교통 문제를 구로구가 공간과 시설을 내주며 해결해야 하는가. 이는 협력이 아니라 책임의 전가에 가깝다.

만약 2023년 당시 계획대로 차량기지가 광명시로 이전됐다면 상황은 전혀 달랐을 것이다. 광명시에는 지하철역이 추가로 조성돼 인구가 자연스럽게 분산되고, 역세권 활성화를 통해 지역경제도 살아났을 것이다.

구로구 역시 차량기지 부지를 주거·산업·문화가 어우러진 공간으로 개발해 새로운 도약의 기회를 맞이했을 것이다. 이것이 진정한 윈윈이었다. 그러나 광명시는 그 기회를 스스로 거부했다.

그리고 지금, 급증한 인구가 초래한 교통난을 임시방편으로 해결하기 위해 구로구의 공간을 요구하고 있다. 이는 순서도, 논리도 맞지 않는다. 과거의 선택이 낳은 결과에 대한 책임을 이웃 지자체에 떠넘기는 방식으로는 어떤 문제도 근본적으로 해결할 수 없다.

2023년과 지금은 여건이 다르다. 인구 구조와 교통 수요는 이미 명확해졌다. 이제라도 광명시는 출구 하나를 늘리는 미봉책이 아니라, 철도차량기지 이전을 다시 수용하고 광명시 내부에 충분한 철도 인프라를 구축하는 근본적 해법을 선택해야 한다.

구로구 주민들은 더 이상 일방적인 희생을 받아들일 수 없다. 상생은 구호가 아니라, 선택과 실천으로 증명돼야 한다.

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